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雅万高铁:擦亮中国高铁“金名片”

作者: 河北网龙 更新时间: 2022年12月10日 00:30:48 游览量: 94

简述:

最近,有一首说唱歌曲在印度尼西亚网络上走红,名字叫《雅万之歌》。从雅加达到万隆,时速350公里,高铁将行程从3小时缩短到40分钟从郑和下西洋,到共建雅万高铁,我国是咱们

   最近,有一首说唱歌曲在印度尼西亚网络上走红,名字叫《雅万之歌》。“从雅加达到万隆,时速350公里,高铁将行程从3小时缩短到40分钟”“从郑和下西洋,到共建雅万高铁,我国是咱们的老朋友”……简练的歌词,调配愉快的节奏,道出了印尼民众对雅万高铁建成通车的热切期盼。


雅万高铁,连接印度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆,是印尼和东南亚榜首条高铁。作为共建“一带一路”和中印尼两国务实合作的标志性项目,雅万高铁全长142公里,最高运营时速350公里,是我国高铁初次全体系、全要素、全产业链在海外落地。

下一年是“一带一路”倡议提出十周年,雅万高铁也将于2023年6月注册运营。“千岛之国”开跑我国动车,我国高铁再一次惊艳国际,“金手刺”愈加闪亮。

选用我国规范体现我国智慧

跟着一声清脆鸣笛,一辆簇新亮丽的归纳检测车亮起车头大灯,慢慢驶出雅万高铁德卡鲁尔车站并逐渐加快前行……印尼当地时刻11月16日,一列高速铁路归纳检测车对雅万高铁德卡鲁尔车站至4号梁场间线路进行了全面检测,获取的各项指标参数表现良好。

“总算在今天看到满意的答卷!”雅万高铁初次实验运转获得圆满成功,让中印尼铁路建造者们喜出望外。作为中印尼开展战略对接和共建“一带一路”的旗舰项目,雅万高铁是我国高铁全体系、全要素、全产业链走出国门“榜首单”。

如何了解全体系、全要素、全产业链走出国门?项目相关负责人介绍,全体系是指雅万高铁路基、轨迹、桥梁、地道、接触网、通讯信号、列车操控、动车组、客服等各个子体系悉数选用我国规范;全要素是指雅万高铁勘测规划、工程施工、配备制作、运营办理、经营开发等高速铁路建造运营全过程全面选用我国方案;全产业链是指雅万高铁选用的工程机械、接触网、钢轨、动车组、通讯信号、列车操控等配备悉数由我国企业生产制作,覆盖高速铁路领域上中下游产业链。

本年7月,雅万高铁开端正线轨迹铺设,在我国享有盛名的高铁“铺轨神器”——CPG500有砟铺轨机露脸印尼。施工时,有砟铺轨机组能够直接铺设500米长、30吨重的钢轨。跟着铺轨机开过,一条条360公斤重的轨枕被精准排列到钢轨下。轨枕距离60厘米,每公里可铺设轨枕1667根,一天能够完结高铁轨迹铺设1.5公里。印尼交通部长布迪在现场表示,对这一技术印象深入。“这是东南亚初次运用这样的交通技术,我对雅万高铁运用高科技铺装轨迹感到骄傲和感激。”

列控车载设备是高铁列车的“大脑”,是实现高铁高速度、高密度、高安全运转的中心操控设备。CTCS-3级列控车载设备满意最高运营时速350公里、最小追踪距离3分钟的运营要求,是国际上最为先进的车载设备。我国铁路通讯信号集团有限公司为雅万高铁供给自主化CTCS-3级列控车载设备(CTCS3-400T),实现了我国高铁列控规范、技术及中心配备“走出去”。该设备也是我国首个完结技术立异、产品研发及现场试用的自主化C3车载设备。

雅万高铁的“四电”工程(高铁建造中通讯、信号、电力和电力牵引供电工程的总称)项目,依照我国技术规范进行规划并运用我国设备。其中,直接向高速列车供电的接触网体系,就选用我国企业自主生产的“简统化”接触网配备。“简统化”即接触网零部件及装置“简单一致规范化”,具有“一致技术参数、一致并简化配备结构方式、一致并减少零部件品种,前进要害零部件服役功用”的特色,是具有彻底自主知识产权的我国规范接触网。

备受关注的雅万高铁的高速动车组,相同来自于“我国车”,由我国中车旗下中车四方股份公司规划制作。列车选用我国规范,依托国际商业运营速度最高的时速350公里“复兴号”我国规范动车组技术渠道,习惯印尼当地运转环境和线路条件,为雅万高铁量身定制。作为我国初次出口国外的高速动车组,雅万高速动车组是我国高端配备“走出去”的又一代表作。

正如雅万高铁承包商联合体指挥长辛学忠所说,“雅万高铁选用的悉数是我国最先进和老练的技术。”现在,雅万高铁项目土建工程已经完结93%。

突出印尼元素打造精品工程

在印尼西爪哇省万隆市德卡鲁尔镇,群山环绕中的一座簇新车站成为热门打卡点,它就是雅万高铁德卡鲁尔站。

遵从“山水相融,天然之美”规划理念的德卡鲁尔站,建筑立面选用高低错落的曲线规划,似山峦叠翠,与周围群山构成照应;立面材料选用的大面积玻璃幕墙和铝板幕墙,似水波粼粼,与周边村落和溪水交相照应,凸显天然灵动之美。

据介绍,雅万高铁全线共设置车站4座,分别为哈利姆站、卡拉旺站、帕达拉朗站和德卡鲁尔站。4座车站的建筑规划意向取自西爪哇岛天然山川、滨水海岸的优美弧线和印尼“织造文明”,现代规划方法的运用,展示出高铁的速度感、科技感和未来感。

独具匠心的规划,在雅万高铁项目中随处可见,受到了印尼民众的喜欢和欢迎。例如,雅万高铁动车组车身选用银、红涂装,赤色来源于印尼红白国旗。车头前脸和车厢连接处,深浅有致的赤色多边形图画交相辉映,仿自印尼国宝级动物蜥蜴科莫多龙的纹路。车厢内,VIP座椅的灰色取自印尼举世闻名的婆罗浮屠塔,一等座椅的深赤色与车身的印尼国旗红照应,二等座椅的灰蓝跳色规划,让人犹如置身印尼“千岛之国”的无垠海滩。每个座椅上镶嵌的印尼非物质文明遗产“巴迪克”风格的祥云图画,更是洋溢着印尼本乡风味。

“尊重印尼文明,是雅万高铁动车组的一大要害规划理念。”中车四方股份公司规划师张方涛说,在动车组规划中融入印尼本乡文明元素,针对性地对车辆外观、列车内饰以及旅客设施配置等方面进行改善和优化,是规划团队的一大着力点。

除了融入印尼本乡元素,雅万高铁规划和建造团队还充沛考虑到高铁沿线杂乱的天然环境。雅万高铁地点的爪哇岛区域多地震和火山,而万隆则处在区域沉降段,沿线雨量极为丰沛,气候杂乱多变,山川沟壑纵横,岩层地质杂乱,施工难度相当大。

回忆2015年时榜初次率队赴印尼开展作业,雅万高铁项目总体规划负责人夏健感慨良多。为让雅万高铁线路走向绕避火山、活动开裂、滑坡等严重不良地质,早在勘测规划期间,中方技术团队就经过收集大份额尺区域地质图和卫星影像材料,符号火山、开裂带、滑坡等严重不良地质,并进行具体的现场地质调绘,剖析区域沉降等不良地质成因及改变规则。冒着酷热和潮湿,夏健和团队几乎走遍了铁路预想线路的每一处旮旯。

开工建造后,尤其是地道施工中,规划团队更是常驻现场。“地下工程中每掘进5米或10米,地层都会改变,这个时分就需求我和我的规划师动态地依据实际开挖状况,及时调整防护措施。”夏健介绍,雅万高铁地道的抗震设防烈度十分高,都在8度到9度。

为了处理气候习惯性难题,中车四方规划团队在印尼搭建了和国内对等的环境测试渠道,经过深入研究当地的气候环境,结合国内先进老练的技术经验,一步步清晰了当地气候环境对动车组运转的影响要素。

沿海地带空气中的盐雾含量高,低纬度地带的紫外线辐射强度又很大,规划团队选用了高规范的耐腐蚀规划,使用先进的新型涂层工艺和防护技术,使动车组耐盐雾、耐紫外线老化功用提升50%。针对雅万高铁沿线气温高、空气湿度大的特色,规划团队对动车组的空调体系进行优化,开发了湿度操控功用,可将车厢温度操控在26℃以下,湿度操控到60%以下,使体感更舒适,提升了旅客出行的舒适度。为习惯雅万高铁多坡道的线路条件,规划团队还为动车组设置了“高加快”形式,实现在坡道上敏捷提升牵引功用的方针。

“当地环境给团队带来了巨大挑战和压力,防腐蚀等级、温度湿度的设定,牵引形式的立异,都需求规划参数的比照和反复的仿真计算来验证可行性。”张方涛说,“当难题终究迎刃而解后,我们心中的激动是无以言表的。”

共建“一带一路”架起友谊桥梁

“我们看,‘赤色科莫多’来了!”当赤色涂装列车慢慢驶出德卡鲁尔车站,印尼当地网红博主达丹·南达尔激动地对着屏幕宣告。在达丹的直播间里,粉丝们共同庆祝雅万高铁成功试运转。几年来,每当雅万高铁的严重建造和试车节点,像达丹这样的当地网红博主们都会去到项目现场,和直播间里的数十万粉丝一同见证。

作为东南亚榜首条高铁,雅万高铁成为印尼社交媒体上热度最高的话题之一。“赤色科莫多”,就是一个全新的网络昵称,用来形容赤色和银色涂装、调配有科莫多龙抽象纹路图画的雅万高铁动车组。“赤色科莫多”的走红,体现了雅万高铁的深远含义:它不仅缩短了雅加达和万隆的通勤时刻,让印尼公民对未来开展前进充满神往,也拉近了我国公民和印尼公民意与心的距离,彰显了共建“一带一路”的强大感召力和凝聚力。

土生土长的印尼万隆人约吉对雅万高铁的注册十分等待。在他的印象里,上世纪90年代,从万隆去趟雅加达要花一天时刻,早上动身,天快黑了才能到;2000年左右,高速公路注册,理论上3个多小时就能到,但实际上很难实现,因为总是堵车;直到雅加达和万隆之间的铁路注册,才能确保约3小时抵达。新的雅万高铁将两地交通时刻从3小时缩短到40分钟,这关于约吉来说“几乎不敢幻想”。他计划着,今后,早上8点在万隆上车,能赶上雅加达9点半的会议;而下班时坐车返回,还能赶回万隆吃晚饭。

“以前经常在电视上看到我国的高铁,这仍是我榜初次亲眼看到。”雅万高铁项目上的云梯车司机普特拉,相同十分等待雅万高铁的建成运营。家在雅加达的他往常一个月才回一次家,“等雅万高铁通车,我回家就方便了。”

雅万高铁地点爪哇岛是印尼第五大岛,也是印尼人口数量最多、人口密度最高的岛屿。这里集中了雅加达、泗水、万隆、三宝垄、日惹、茂物等首要工商业、旅游城市,常住人口约1.45亿,约占印尼人口的一半,是印尼经济文明最为兴旺的地区。据介绍,雅万高铁建成运营后,客运服务、设备检修及相关配套产业延伸服务每年将发明3万个就业岗位。

雅万高铁是两国公民携手打造的一项民意工程。事实上,在建造期间,中方就依照中印尼用工份额1∶4配置用工,最高曾达到1∶7左右,累计为印尼当地带来5.1万人次的就业。中方还持续加大对印尼职工的训练,经过树立训练机构、中方职工“师傅带徒弟”、现场实训等方式,扶持印尼组建一支自己的高铁技术力量和职工队伍,累计训练印尼职工达4.5万人次。印尼我国高速铁路有限公司首任董事长韩高路表示,在雅万高铁建造过程中,两边的信任感不断增强。

在万隆焊轨基地配轨车间内,阿迪正在给钢轨除锈。经过严厉的技术训练,农民出身的他已熟练掌握焊前检查、除锈、吊装等技术,能够独立作业。雅万高铁项目施工地附近的苏卡达亚村村长尼尔万说,雅万高铁项目发动后,先后有300多名乡民在项目上找到了作业。他们中的许多人掌握了混凝土搅拌、挖掘机驾驶、电焊、电工等技术,还考取了电焊、电工等职业资格证书。

印尼总统佐科表示,他等待着印尼和我国务实合作的旗舰项目雅万高铁下一年能顺利注册,谋福当地百姓。

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